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汽車線束常見的固定方式及使用情景
來源：www.qlqcbj.cn 發布時間：2021年11月04日
汽車線束加工廠線束固定設計是線束布置走向設計中很重要的一項，電動汽車線束生產廠家其主要形式主要有扎帶、卡扣、支架這幾種。
1 扎帶
扎帶是線束固定防護材料中使用最多的，以PA66材質為主，線束中大部分的固定都是用扎帶來完成的。扎帶的作用是緊固線束，并使其牢固可靠地固定在車身鈑金孔、螺栓、鋼板等部位，防止線束震動、移位或與其它部件干涉而損壞線束 。 扎帶的種類雖多種多樣， 但按卡鈑金類型可分為以下幾種：卡圓孔型扎帶、卡腰圓孔型扎帶、卡螺栓型扎帶、卡鋼板型扎帶等。 卡圓孔型扎帶多用在鈑金比較平整且布線空間較大線束走線平緩的地方， 如駕駛室內， 圓孔直徑一般在5~8 mm 卡腰圓孔型扎帶多用在線束較粗的主干或分支，這種扎帶安裝后不能隨意轉動， 具有較強的固定穩定性，多用在前艙， 孔徑一般為12×6 mm、12×7 mm）。 卡螺栓型扎帶多用在鈑金較厚或不平線束走向不規則的地方， 如防火墻處， 孔徑一般為5mm、6 mm 卡鋼板型扎帶主要用在鋼板鈑金的邊緣用于卡住鈑金， 使線束平滑過渡， 同時避免鈑金邊緣劃破線束， 多用在位于駕駛室內的線束和后保險杠處， 鈑金厚度一般為0.8~2.0mm。
2 卡扣
卡扣的功能和扎帶一樣， 都是為了固定保護線束。材質有PP、PA6、PA66、POM等多種。常用的卡扣類型有T型卡扣、L型卡扣、管夾類卡扣、插接件卡扣等。 T型卡扣和L型卡扣 主要用在因安裝外飾而使線束布線空間狹小或線束本身走線處不宜打孔的地方， 如駕駛室頂棚邊緣， 一般為圓孔或腰圓孔； 管夾類卡扣主要用在不適宜打孔或無法打孔的地方， 如發動機機體， 一般為舌型鈑金； 插接件卡扣主要是與插接件配合，用于在車體上固定插接件，一般為圓孔、腰圓孔或鑰匙孔，此種卡扣針對性比較強，一般某一種卡扣只針對相應某一系列的插接件才能使用。
3 支架護板
線束支架護板通用性差， 不同車型所設計的支架護板都不相同，材質有PP、PA6、PA66、POM、ABS 等多種， 一般開發費用較高。 線束支架一般用來固定插接件， 多用在不同線束間對接的地方； 線束護板一般用來固定保護線束，多用在位于發動機機體的線束上。
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1 扎帶
扎帶是線束固定防護材料中使用最多的，以PA66材質為主，線束中大部分的固定都是用扎帶來完成的。扎帶的作用是緊固線束，并使其牢固可靠地固定在車身鈑金孔、螺栓、鋼板等部位，防止線束震動、移位或與其它部件干涉而損壞線束 。 扎帶的種類雖多種多樣， 但按卡鈑金類型可分為以下幾種：卡圓孔型扎帶、卡腰圓孔型扎帶、卡螺栓型扎帶、卡鋼板型扎帶等。 卡圓孔型扎帶多用在鈑金比較平整且布線空間較大線束走線平緩的地方， 如駕駛室內， 圓孔直徑一般在5~8 mm 卡腰圓孔型扎帶多用在線束較粗的主干或分支，這種扎帶安裝后不能隨意轉動， 具有較強的固定穩定性，多用在前艙， 孔徑一般為12×6 mm、12×7 mm）。 卡螺栓型扎帶多用在鈑金較厚或不平線束走向不規則的地方， 如防火墻處， 孔徑一般為5mm、6 mm 卡鋼板型扎帶主要用在鋼板鈑金的邊緣用于卡住鈑金， 使線束平滑過渡， 同時避免鈑金邊緣劃破線束， 多用在位于駕駛室內的線束和后保險杠處， 鈑金厚度一般為0.8~2.0mm。
卡扣的功能和扎帶一樣， 都是為了固定保護線束。材質有PP、PA6、PA66、POM等多種。常用的卡扣類型有T型卡扣、L型卡扣、管夾類卡扣、插接件卡扣等。 T型卡扣和L型卡扣 主要用在因安裝外飾而使線束布線空間狹小或線束本身走線處不宜打孔的地方， 如駕駛室頂棚邊緣， 一般為圓孔或腰圓孔； 管夾類卡扣主要用在不適宜打孔或無法打孔的地方， 如發動機機體， 一般為舌型鈑金； 插接件卡扣主要是與插接件配合，用于在車體上固定插接件，一般為圓孔、腰圓孔或鑰匙孔，此種卡扣針對性比較強，一般某一種卡扣只針對相應某一系列的插接件才能使用。
3 支架護板
線束支架護板通用性差， 不同車型所設計的支架護板都不相同，材質有PP、PA6、PA66、POM、ABS 等多種， 一般開發費用較高。 線束支架一般用來固定插接件， 多用在不同線束間對接的地方； 線束護板一般用來固定保護線束，多用在位于發動機機體的線束上。
