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襄陽汽車線束廠家,襄陽汽車線束加工廠隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，再加上人們對汽車的安全性、舒適性和經濟性的要求越來越高，汽車上昀電器配置、電器功能也越來越多;電氣元件越來越多，電線也會越來越多;連接各個電器件的線束也越來越復雜而且汽車線束也就變得越粗越重。

因此汽車就引入了總線配置采用多路傳輸系統。與傳統線束比較多路傳輸裝置減少了導線及接插件數目，使布線更為簡易。

無故障模型。無故障的線束應該是根端輸入與葉端輸出完全一致。

存在開路節點。存在開路的導線，根端輸入高電平信號，葉端無響應。

電線電纜產品技術專家的意見。新產品鑒定并不難，只要資料準備充分，生產條件具備，加上適當的“打點費用”，也不難應付那些“鑒定專業戶”的專家們。新產品推廣困難的是，有的是因為對國內外電線電纜技術發展了解不全 面，而只站在自己的角度觀察;有的是出于自身的或小集團的利益，而故意詆毀企業的創新產品;有的甚至很惡劣，完全處于個人恩怨而攻擊企業的新產品。如果企業之間的競爭中，出現這些現象并不難理解，而若出現在“德高望重”的專家之口，就很有損于自我形象。可見，企業要想開展自主技術，還得想法應付這些關口。